自从汽车问世以来，全副汽车清静各项新技术就不断运用不才面。玻璃但汽车玻璃方面特意是睁开资讯侧窗后窗玻璃40多年来不大的变更，无意偶尔泛起的行业变更仅仅由无色玻璃换成吸热的绿色玻璃，或者用丝网印上图案，全副汽车清静无意配有收音机天线等等。玻璃但近多少年来，睁开资讯在欧洲、行业美国、全副汽车清静日本等主要汽车破费以及运用地，玻璃越来越多的睁开资讯变更开始出如今汽车玻璃上。
　　从天下规模看，行业功能化是全副汽车清静汽车玻璃技术睁开的一大趋向，防紫内线玻璃、玻璃减反射玻璃、睁开资讯导电玻璃、电磁屏障玻璃、变色玻璃、自洁玻璃、杀菌玻璃等种种功能玻璃已经走入人们的视线，普遍运用于汽车风挡、侧窗、天窗、仪表盘等各个场所。
　　在外洋，由主要汽车玻璃制作商、汽车胶片制作商（Pilkington、Saint-gobain Sekurit、3M、DuportHuntsman、Splintex、Sekisui and Solutia）等建树了"先进玻璃制作协会"，它们操作着大部份国家75%的汽车玻璃以及简直高尺度的夹层胶片提供。该协会建树后，针对于现有汽车玻璃存在的下场，准备总体的研发部份，睁开了一系列先进汽车玻璃的钻研。它们的钻研主要会集在如下多少个方面：
　　一是功能化汽车玻璃钻研。在现有汽车玻璃根基上，削减节能、防紫内线、憎水、电视接管、大部份国家定位零星（GPS）接管等功能，使汽车部份更具兽性化，削减乘坐的舒适性以及适用性。
　　二是清静侧窗后窗玻璃钻研。多年来，汽车侧窗后以及后窗玻璃都是单片钢化玻璃。尽管钢化玻璃属于清静玻璃规模，但对于汽车运用而言依然具备良多缺陷：如，钢化玻璃受到侵略时，玻碎颗粒，依然可能伤害旅客；钢化玻璃的易碎性，给扒手有机可乘；单片的钢化玻璃对于交通、噪音、风噪、紫内线的阻止下场欠佳，削减行车能耗。
　　为此，先进汽车玻璃钻研机构，已经开拓出一系列功能优异的"先进汽车玻璃"以取代传统的钢化玻璃：如Solutia europe公司的EPG（Enhanced Protective Glass）、Glaverbel公司的LSG玻璃等。其根基妄想方式是接管超薄的夹层玻璃替换钢化玻璃。据测试，夹层侧窗玻璃艰深需要15-30秒能耐突破，给汽车带来更大清静性；聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片也能清晰减低车内交通噪音大风噪，在2000-6000HZ的试验证实普遍可飞腾5-6分贝。夹层玻璃对于紫外的防护、热反射的下场都大大优于单片钢化玻璃，可能呵护旅客受紫内线的映射，防止车内织物褪色，同时坚持车内温度，削减行车能耗。